搶占增量空間
新品牌集中入局的同時,去年的“新玩家”也進入產(chǎn)品交付期。
今年,東風嵐圖首款車型FREE正式上市,售價31.36萬元起。隨后,東風嵐圖在今年廣州車展發(fā)布第二款量產(chǎn)車型“夢想家”,定位為大型豪華純電MPV,計劃在明年中上市。同時,上汽集團旗下另一高端新品牌智己汽車,也在今年上市首款產(chǎn)品L7,售價直接上攻至40.88萬元。此外,北汽極狐、廣汽埃安也相繼推新,讓車型陣營進一步擴容。
眾多“新玩家”“小號”落地的背后,是高利潤和增量空間。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度國內(nèi)豪華純電動
相比特斯拉和“蔚小理”,國內(nèi)新能源汽車發(fā)展之初,自主品牌多在中低端車型市場進行布局。數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月國內(nèi)新能源汽車滲透率為13%。其中,自主品牌新能源車滲透率36%。中低端車型迅速鋪開為自主品牌在新能源車市成長初期帶來利好,但隨著市場結構變化及新能源汽車接受度逐漸提升,高端新能源車型已出現(xiàn)增量空間。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,新能源汽車
北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn),“新造車”品牌在獨立運營的同時,更采取造車新勢力的銷售方式,將店面開進商圈,以新品牌、新車型集客。一位嵐圖直營店工作人員表示,借助商圈流量能夠促進進店量,而消費者對于新品牌的接受度也更高。
文章來源:北京商報記者 劉洋 劉曉夢,由富事達編輯。
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