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    一年涌入10家 新造車“卷起來”(1)

    作者: 編輯: 瀏覽次數(shù): 1 來源: 發(fā)布日期: 2021.12.27
    信息摘要:
      多年來“汽車行業(yè)還需不需要新品牌”的爭論,對于“新造車”并不適用。去年入局的東風嵐圖、北汽極狐等只是“前菜”,今年阿維塔科技、飛凡汽車、…

    多年來“汽車行業(yè)還需不需要新品牌”的爭論,對于“新造車”并不適用。去年入局的東風嵐圖、北汽極狐等只是“前菜”,今年阿維塔科技、飛凡汽車、沙龍汽車、智己汽車等傳統(tǒng)車企“小號”集中涌入,小米、小牛等科技企業(yè)或跨界企業(yè)也選擇“下場造車”,一年時間誕生10家新造車品牌,并且多數(shù)主攻30萬元以上新能源汽車市場。從“蔚小理”開啟的造車新勢力陣營到一眾“新造車”品牌入局,新老玩家間的“內(nèi)卷”持續(xù)升溫,而爭奪目標只有一個——誰是下一個特斯拉。

    傳統(tǒng)車企練“小號”

    曾經(jīng),自主品牌5萬-15萬元的新能源汽車基準線,如今通過“小號”已升格為30萬元。繼去年北汽、東風通過ARCFOX和嵐圖沖擊新能源汽車高端板塊后,今年更多的自主新品牌入局高端新能源汽車市場。

    今年,上汽集團打造R汽車正式變身“飛凡”汽車,定位為高端品牌并將獨立運營。上汽集團相關負責人表示,R品牌通過非凡汽車成為獨立品牌并進行市場化運作,探索數(shù)據(jù)驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新模式,有助于加快開拓中高端智能電動車市場。

    今年廣州車展,飛凡汽車首次公開亮相并宣布,旗下中大型SUV ES33的中文名稱為“飛凡R7”,將于明年下半年正式上市。飛凡汽車CEO吳冰表示,“隨著新能源汽車市場結構加速從‘啞鈴形’向‘紡錘形’優(yōu)化,中高端市場更是必爭之地,飛凡汽車就是瞄準該細分市場”。

    同時,通過UNI系列車型試水高端的長安汽車,今年也揭開旗下高端新品牌面紗。11月,由長安、華為、寧德時代共同打造的高端電動汽車品牌——阿維塔正式發(fā)布,并亮相首款智能電動汽車阿維塔11。阿維塔品牌相關負責人表示,阿維塔科技聚合長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的優(yōu)勢,致力于在高端SEV(未來智能電動汽車)領域打造世界級的中國品牌。按照規(guī)劃,阿維塔11將于明年二季度發(fā)布、三季度實現(xiàn)量產(chǎn)并完成首批交付。車型規(guī)劃方面,未來五年阿維塔將推出4款新車。

    除上汽、長安兩位“國家隊”成員,長城旗下豪華純電品牌沙龍也在今年廣州車展正式亮相,并發(fā)布首款車型機甲龍。對于沙龍品牌的定位,沙龍智行CEO文飛表示,為了更好地在新市場中競爭,沙龍將采用完全獨立的市場化運營,獨立研發(fā)、獨立運營、獨立融資,沙龍目標就是成為40萬-80萬元中國純電第一品牌。

    文章來源:北京商報記者 劉洋 劉曉夢,由富事達編輯。

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    2017-10-11

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