中國經(jīng)營報記者 李昆昆 北京報道

投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈

“作為一個具有強生態(tài)鏈體系的公司，小米系在大家心目中的形象早已形成，多家上市企業(yè)組成了小米生態(tài)鏈，能夠支撐小米長期的直接發(fā)展。所以和蔚來、小鵬、理想這些汽車公司相比，小米汽車有一個強大的生態(tài)鏈和供應(yīng)鏈來進行支撐，但劣勢是小米之前沒有造過汽車，必然會有很多需要摸著石頭過河和探索的東西。”盤古智庫高級研究員江瀚告訴本報記者。

此外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，小米還收購/投資了一大批相關(guān)的汽車企業(yè)。

去年9月，小米宣布以7737萬美元（約合人民幣5億元）收購自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動科技）。自宣布造車以來，小米系資本在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上投資 超40家企業(yè)，新能源汽車賽道的各個環(huán)節(jié)都有布局，把小米汽車薄弱的車載芯片和動力電池等領(lǐng)域都補齊了。

此前，小米創(chuàng)始人雷軍在接受媒體記者采訪時表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，將有極強的擴張性。

雷軍還曾表態(tài)，小米造車最大的底氣是“虧得起”，對造車業(yè)務(wù)的首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年的投資額為100億美元。小米汽車預(yù)計在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)小米2021年財報，小米集團總收入3283億元人民幣，同比增長33.5%，凈利潤為220億元，同比增長69.5%。小米集團本身較快的 營利增長成為小米造車的一個重要根基。

不過小米造車依然面臨不少現(xiàn)實難題。據(jù)悉，小米當(dāng)前面臨沒有造車資質(zhì)的問題。公開信息顯示，生產(chǎn)并銷售新能源車，需要兩個資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，并且在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠，3年內(nèi)開始銷售車輛；二是工信部的認(rèn)可資質(zhì)，滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

關(guān)于小米汽車的定價，也是個難題。此前雷軍曾多次描述小米汽車可能的樣子：一是售價區(qū)間10萬~30萬元；二是可能是SUV或轎車；三是一款高端的汽車。

雖然雷軍很希望小米汽車能打造成高端車型，但現(xiàn)實骨感，大家期待的小米汽車的價格并不高。雷軍本人前段時間在微博上搞過投票，票選米粉希望的小米汽車價格，結(jié)果是，10萬元以內(nèi)是最多人選的，其次是10萬到15萬元。

“我還是比較看好小米汽車的。首先，從小米在智能硬件生態(tài)圈的布局和發(fā)展來看，小米已經(jīng)有豐富的‘跨界’能力，其能將自己對用戶需求的理解、產(chǎn)品設(shè)計的理念、投資并購的經(jīng)歷，以及供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗遷移到不同的領(lǐng)域。新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相對來說比較開放，小米打造出一款受歡迎的產(chǎn)品，我認(rèn)為對他們來說是不難的。其次，小米擁有較大的粉絲基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)會讓小米相比‘蔚小理’更容易且更低成本度過生存期?！卞X文穎說。

江瀚則認(rèn)為，當(dāng)前小米的幾大業(yè)務(wù)板塊整體還是不錯的，雖然各有各的特點，但是整體而言依然處于一個良性發(fā)展的狀態(tài)?！拔覀€人還是比較看好小米汽車的未來，覺得小米汽車，只要能夠把資源有效地整合起來，就會有不錯的市場表現(xiàn)。”