今年上半年是整個行業(yè)半導(dǎo)體zui為短缺的一段時間,將有越來越多車企受到影響。
全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張,對汽車生產(chǎn)造成的沖擊愈演愈烈。
3月26日,蔚來汽車表示,由于芯片短缺,蔚來將臨時停產(chǎn)5個工作日。蔚來第 一季度的交付量將因此受到影響。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者不完全統(tǒng)計,進(jìn)入3月以來,沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國車企陸續(xù)表示,因半導(dǎo)體的供應(yīng)緊張暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃。
“在去年底大眾受到影響之后,大家就已經(jīng)在調(diào)動資源,來保證生產(chǎn)。但是,供應(yīng)緊張的問題短期內(nèi)無法從根本上解決,大部分車企都受到了影響,或多或少做了一些調(diào)整?!?月29日,一位車企內(nèi)部人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。
上述人士表示,由于芯片短缺的問題是在去年12月左右集中暴露,盡管產(chǎn)業(yè)鏈上下游從那時候起已經(jīng)做了很多事情想要去解決問題,但看到效果至少需要6個月的時間,部分芯片恢復(fù)正常供應(yīng)的時間可能更長。也就是說,至少要等到下半年,才可能會有所緩解。
缺“芯”潮蔓延全球
去年12月,德國車企大眾集團(tuán)、零部件巨頭大陸集團(tuán)以及博世集團(tuán)相繼發(fā)出預(yù)警,由于全球范圍內(nèi)汽車芯片的短缺,可能會影響汽車生產(chǎn)。其中包括因市場復(fù)蘇而帶來需求增長的中國市場。當(dāng)時,一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個別車型調(diào)整了生產(chǎn)計劃,降低生產(chǎn)班次或者短期內(nèi)暫停生產(chǎn)。
汽車芯片短缺的問題,隨即引發(fā)全行業(yè)關(guān)注。隨后,多家車企和零部件企業(yè)表示,為解決這一問題,與半導(dǎo)體廠商進(jìn)行了緊密溝通,擴(kuò)大產(chǎn)能來應(yīng)對突然增加的供給需求。
不過,在當(dāng)時,多家零部件公司就已經(jīng)發(fā)出預(yù)警稱,考慮到半導(dǎo)體行業(yè)正常的交付時間,目前供應(yīng)短缺的情況將在6-9個月的時間內(nèi)改善。因此預(yù)計到2021年供應(yīng)形勢依然嚴(yán)峻。
從事件進(jìn)程來看,今年上半年將是整個行業(yè)半導(dǎo)體最為短缺的一段時間。
值得注意的是,今年3月,日本地震、美國寒潮以及半導(dǎo)體生產(chǎn)商瑞薩火災(zāi)等一系列不確定性事件,加劇了汽車芯片的短缺,從而導(dǎo)致車企大面積停產(chǎn),對生產(chǎn)造成影響。
3月17日,沃爾沃表示,在美國和中國(查爾斯頓、成都、大慶和路橋)的工廠將停產(chǎn)約兩周。
之后,豐田、日產(chǎn)、本田、通用等多家車企位于歐洲和北美的部分工廠也陸續(xù)宣布暫停生產(chǎn)。
危機(jī)已經(jīng)從跨國車企集團(tuán)蔓延到造車新勢力。從規(guī)模上來看,蔚來的產(chǎn)銷規(guī)模與跨國車企之間存在明顯差距,因此對于芯片的需求總量其實(shí)是要少于其他車企。
有行業(yè)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,芯片供應(yīng)的緊張要高于預(yù)期。
“其實(shí),之前每年都會有一定程度芯片短缺或者是過剩的情況,因?yàn)殚L周期產(chǎn)能的管理和預(yù)估一直是挑戰(zhàn)。而現(xiàn)在很多車企精益化生產(chǎn),對產(chǎn)能管理或者是對庫存管理,二者其實(shí)一直存在矛盾?!庇衅嚵悴考髽I(yè)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。
他認(rèn)為,由于去年疫情影響了大家的判斷,而中國汽車市場行情好于預(yù)期,這種矛盾也就更加明顯地顯現(xiàn)了出來。
值得注意的是,由于行業(yè)性的芯片短缺問題短時間內(nèi)沒有得到解決,到第三季度前,將有越來越多車企受到影響。即使部分工廠已經(jīng)減產(chǎn),也很難避免不會再度出現(xiàn)供應(yīng)緊張,芯片恢復(fù)正常供應(yīng)仍然需要較長的一段時間。
文章來源:新浪科技,由富事達(dá)編輯。
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