2022年初，新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)了2021年的增長(zhǎng)速度，多家機(jī)構(gòu)預(yù)期2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將超預(yù)期發(fā)展。然而，這一趨勢(shì)遭到了原材料價(jià)格的狙擊。

3月8日，連續(xù)兩日暴漲的LME（倫敦金屬交易所）期鎳盤(pán)面報(bào)價(jià)再度刷新歷史紀(jì)錄，突破10萬(wàn)美元/噸關(guān)口，日內(nèi)最高漲超103%。劇烈波動(dòng)下，LME在3月8日晚間宣布，鎳停牌至少到3月11日，復(fù)牌日將以3月7日收盤(pán)價(jià)10%作為漲跌版。

鎳是有色金屬家族的小眾品種，主要用途是不銹鋼。但隨著新能源汽車的發(fā)展，作為鋰離子電池關(guān)鍵材料的鎳成為備受關(guān)注的貴金屬材料，在三元鋰電池中，鎳的作用是提供更高的能量密度和更大的儲(chǔ)存容量。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，其中有鎳需求的三元鋰電池裝車量為74.3GWh。

以目前最常見(jiàn)的523三元鋰電池（電池正極材料中鎳、鈷、錳比例為5:2:3）為例，每GWh三元電池大約需要5000噸正極材料，其中鎳就需要大約1519.5噸。

由此可見(jiàn)，鎳已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的金屬元素。倫鎳暴漲后，3月7日，寧德時(shí)代當(dāng)日大跌7.5%，帶崩了整個(gè)三元電池板塊。鎳價(jià)的上漲，讓本就因供應(yīng)鏈原材料漲價(jià)苦不堪言的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加雪上加霜。

不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，鎳其實(shí)供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，價(jià)格也在可接受的范圍內(nèi)。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐愛(ài)東向財(cái)經(jīng)汽車表示，“本次漲價(jià)是一個(gè)意外事件，沒(méi)有極端情況出現(xiàn)，鎳基本不會(huì)成為動(dòng)力電池卡脖子金屬?！?

作者： 財(cái)經(jīng)汽車,由富事達(dá)編輯