即將規(guī)?;涞氐拿缊F無人配送
占盡天時地利人和的無人配送產(chǎn)業(yè)所吸引的自然不止美團一家,目前許多互聯(lián)網(wǎng)、物流巨頭以及一些自動駕駛初創(chuàng)公司都在搶灘無人配送。
中國電動汽車百人會的研究報告指出,當(dāng)前無人配送賽道上的玩家主要分為兩類:
第一類是以京東、美團、順豐等為代表的自帶物流配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。它們通常會采用自研、合作雙管齊下的方式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),并充分利用自身的業(yè)務(wù)場景進(jìn)行測試和技術(shù)優(yōu)化,以期通過發(fā)展無人配送實現(xiàn)降本增效;
第二類玩家,則是以自動駕駛技術(shù)切入市場的初創(chuàng)公司,如新石器、智行者等。它們的目標(biāo)通常是希望通過低速載物的應(yīng)用場景,實現(xiàn)自動駕駛的快速商業(yè)化。
正如該研究報告所言,歸屬于第一類玩家的美團,現(xiàn)階段主要通過自研、投資、合作、建立開放平臺等方式拓展其無人配送的商業(yè)版圖。
其中,美團主要通過投資、合作等方式實現(xiàn)面向室內(nèi)、半封閉園區(qū)等末端場景的落地應(yīng)用。
至于對無人配送要求最高的公開道路場景,美團的選擇是:
其在生活服務(wù)領(lǐng)域的運營、數(shù)據(jù)、技術(shù)等長期積累,正是美團做出這一選擇的底氣所在:
1.億級的用戶流量、千萬級的日訂單量、多元的應(yīng)用場景,不僅將為美團的無人配送提供規(guī)?;涞氐膱鼍?,也能為其提供豐富的數(shù)據(jù)養(yǎng)料,反哺自動駕駛技術(shù)的迭代;
2.基于此前積累的生活服務(wù)數(shù)據(jù)、高度成熟的調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全體系等全面的落地技術(shù),可以為無人配送業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn)提供系統(tǒng)性的支持;
3.互聯(lián)網(wǎng)屬性的美團有著強大的落地運營能力,可以為配送場景的選擇、外賣商家的打通、地產(chǎn)客戶的連接、無人配送車的維保等各方面提供全面的支持。
通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合,美團可以形成包括快速分發(fā)訂單的交易平臺、基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)、利用自動駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)、多種人機協(xié)同的末端配送模式、形式多樣的智能配送終端等在內(nèi)的無人配送整體解決方案。
而美團此次發(fā)布的新一代無人配送車,作為其智能配送終端之一,無疑是這一整體解決方案的其中一塊重要拼圖。
據(jù)了解,迭代后的魔袋20,相比第一代,不僅在性能上表現(xiàn)得更為智能、穩(wěn)定、安全,載重量和續(xù)航里程也都有所增長。
文章轉(zhuǎn)載自:雷鋒網(wǎng)由Soo56編輯
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