即將規(guī)?；涞氐拿缊F無人配送

占盡天時地利人和的無人配送產(chǎn)業(yè)所吸引的自然不止美團一家，目前許多互聯(lián)網(wǎng)、物流巨頭以及一些自動駕駛初創(chuàng)公司都在搶灘無人配送。

中國電動汽車百人會的研究報告指出，當(dāng)前無人配送賽道上的玩家主要分為兩類：

第一類是以京東、美團、順豐等為代表的自帶物流配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。它們通常會采用自研、合作雙管齊下的方式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，并充分利用自身的業(yè)務(wù)場景進(jìn)行測試和技術(shù)優(yōu)化，以期通過發(fā)展無人配送實現(xiàn)降本增效；

第二類玩家，則是以自動駕駛技術(shù)切入市場的初創(chuàng)公司，如新石器、智行者等。它們的目標(biāo)通常是希望通過低速載物的應(yīng)用場景，實現(xiàn)自動駕駛的快速商業(yè)化。

正如該研究報告所言，歸屬于第一類玩家的美團，現(xiàn)階段主要通過自研、投資、合作、建立開放平臺等方式拓展其無人配送的商業(yè)版圖。

其中，美團主要通過投資、合作等方式實現(xiàn)面向室內(nèi)、半封閉園區(qū)等末端場景的落地應(yīng)用。

至于對無人配送要求最高的公開道路場景，美團的選擇是： 自產(chǎn)研發(fā)具備L4級自動駕駛能力的無人配送車，實現(xiàn)室外配送場景的全覆蓋。

其在生活服務(wù)領(lǐng)域的運營、數(shù)據(jù)、技術(shù)等長期積累，正是美團做出這一選擇的底氣所在：

1.億級的用戶流量、千萬級的日訂單量、多元的應(yīng)用場景，不僅將為美團的無人配送提供規(guī)?；涞氐膱鼍?，也能為其提供豐富的數(shù)據(jù)養(yǎng)料，反哺自動駕駛技術(shù)的迭代；

2.基于此前積累的生活服務(wù)數(shù)據(jù)、高度成熟的調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全體系等全面的落地技術(shù)，可以為無人配送業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn)提供系統(tǒng)性的支持；

3.互聯(lián)網(wǎng)屬性的美團有著強大的落地運營能力，可以為配送場景的選擇、外賣商家的打通、地產(chǎn)客戶的連接、無人配送車的維保等各方面提供全面的支持。

通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合，美團可以形成包括快速分發(fā)訂單的交易平臺、基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)、利用自動駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)、多種人機協(xié)同的末端配送模式、形式多樣的智能配送終端等在內(nèi)的無人配送整體解決方案。

而美團此次發(fā)布的新一代無人配送車，作為其智能配送終端之一，無疑是這一整體解決方案的其中一塊重要拼圖。 

據(jù)了解，迭代后的魔袋20，相比第一代，不僅在性能上表現(xiàn)得更為智能、穩(wěn)定、安全，載重量和續(xù)航里程也都有所增長。

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