15年坎坷“造車(chē)”路

富士康的造車(chē)之路可以追溯到15年前。

2005年，富士康以3.7億的價(jià)格買(mǎi)下了臺(tái)灣四大汽車(chē)線束廠之一的臺(tái)灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車(chē)?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車(chē)用電子用品的制造。

2010年富士康接下了特斯拉供應(yīng)鏈的訂單，成為后者中控觸摸屏、連接器和鋰電池的主要供應(yīng)商；并在2013年成為奔馳、寶馬等豪華品牌的供應(yīng)商，供應(yīng)包括車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械在內(nèi)的汽車(chē)電子設(shè)備。

2014年，富士康與北汽新能源共同組建北京恒譽(yù)新能源汽車(chē)租賃有限公司，并在電動(dòng)汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃、電動(dòng)出租車(chē)等業(yè)務(wù)上展開(kāi)合作。

而在2016年放棄和諧富騰后，富士康并沒(méi)有就此脫離汽車(chē)行業(yè)，而是將目光聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。從2017年開(kāi)始，富士康在汽車(chē)相關(guān)和出行領(lǐng)域大量投資，先后投資入股過(guò)網(wǎng)約車(chē)獨(dú)角獸滴滴出行、造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)以及動(dòng)力電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代。

2020年初，鴻海宣布計(jì)劃與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司組建一家合資企業(yè)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)和制造電動(dòng)汽車(chē)，但鴻海本身不會(huì)參與任何組裝。2020年10月，富士康與裕隆共同發(fā)布“MIH EV開(kāi)放平臺(tái)”，同時(shí)宣布2024年將推出固態(tài)電池。

這意味著，富士康開(kāi)始正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

按照富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉的計(jì)劃，富士康未來(lái)不會(huì)生產(chǎn)整車(chē)，也不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但將在2025年-2027年間，為全球10%的電動(dòng)車(chē)（約300萬(wàn)輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。

劉揚(yáng)偉稱(chēng)，目前富士康正在與多家汽車(chē)制造商商談合作，他們要將臺(tái)灣的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推向世界。

“2015年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)前景并不明朗，但是現(xiàn)在，智能電動(dòng)汽車(chē)的前景發(fā)展已經(jīng)十分廣闊。對(duì)富士康來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是一個(gè)進(jìn)入行業(yè)的好的時(shí)機(jī)?！贝饲?，汽車(chē)行業(yè)獨(dú)立分析師張翔在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)都在跨界造車(chē)，富士康造車(chē)是基于對(duì)手機(jī)市場(chǎng)的預(yù)判并拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)平衡風(fēng)險(xiǎn)。”

事實(shí)上，作為全球最大，在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)的電子產(chǎn)業(yè)科技制造服務(wù)商，富士康此舉并非心血來(lái)潮。

一直以來(lái)，盡管蘋(píng)果公司的業(yè)務(wù)占據(jù)富士康母公司鴻海精密約一半的銷(xiāo)售額，但在全球手機(jī)及電子業(yè)務(wù)的全線下滑，以及華為、小米等國(guó)產(chǎn)手機(jī)的崛起等因素影響下，富士康逐漸看到了這個(gè)業(yè)務(wù)的天花板。

富士康2019年的年度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收的增長(zhǎng)速度已明顯放緩，同比增長(zhǎng)率僅為0.82%。2017年時(shí)，這一數(shù)字還是8%。

智能手機(jī)的增長(zhǎng)天花板觸手可及，同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題此起彼伏，汽車(chē)作為下一個(gè)最具前景的智能終端設(shè)備，也成為富士康等“跨界者”尋求多元化發(fā)展、開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。

1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。基于此，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

與此同時(shí)，隨著技術(shù)的更新迭代和使用環(huán)境的不斷優(yōu)化，歐美各國(guó)加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，新能源汽車(chē)在全球增速只會(huì)越來(lái)越快。

龐大的市場(chǎng)吸引著包括百度、蘋(píng)果、富士康等在內(nèi)的多方入局者。

（作者：杜巧梅，宋豆豆 編輯：林虹）