電動車市場“電池荒”來襲

本報記者/尹麗梅/童海華/北京報道

“缺芯”危機尚未渡過去，電動汽車產業(yè)又迎來“電池荒”“劫數”。據媒體報道，“電池荒”出現后，小鵬汽車（XPEV）CEO何小鵬為了從寧德時代順利“拿貨”，不得不赴寧德時代駐守一周“蹲點”。

針對上述情況，《中國經營報》記者近期采訪了多位行業(yè)專家、企業(yè)相關負責人、上下游產業(yè)鏈從業(yè)者。多位受訪者表示，當前，動力電池短期已成為制約電動汽車發(fā)展的新難題。“眼下，新能源汽車的核心部件——動力電池已成為汽車供應鏈上的‘緊俏商品’，動力電池處于供應緊張狀態(tài)。未來一段時期內，整車企業(yè)或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產將受到制約?！币晃粋鹘y(tǒng)車企市場部門的人士對記者表示。

“電池荒”并非近日才出現。一位造車新勢力電池產線負責人告訴記者，早在今年年初，全球范圍內就已出現動力電池供應短缺現象，而且短缺現象已較為普遍。

記者注意到，今年3月初，蔚來汽車（NIO）董事長李斌曾表示，相對于汽車芯片的供給不足，“二季度電池供應會是最大的瓶頸，特別是100度電池的供應比希望得到的要少?！薄啊姵鼗摹F象的出現是由多方面因素造成的?！睂幍聲r代一位高層人士告訴記者。據了解，誘發(fā)“電池荒”現象出現的主要因素是動力電池下游新能源汽車需求擴大。此外，新一輪造車熱潮出現、高端電芯產能不足，以及“動力電池產業(yè)優(yōu)質產能不足，而低端產能過?！钡榷际菍е隆半姵鼗摹爆F象出現的原因所在。

文章來源：《中國經營報》，由富事達編輯。