來源:搜狐科技 作者:張雅婷
汽車領域迎來 “鯰魚”
徐直軍曾表示,中國自動駕駛電動汽車行業(yè)將成為 16 萬億產值的市場。根據 IDC 數據,這是 2019 年中國智能手機市場的近 20 倍。
預料到巨大的市場空間,華為自 7 年前便成立 “車聯(lián)網業(yè)務部”試水,但其正式入局的關鍵節(jié)點是在去年成立智能汽車解決方案 BU,戰(zhàn)略地位進一步提高,與其他事業(yè)群同屬一級部門,隸屬于 ICT 管理委員會管理。
自此,華為對汽車行業(yè)的滲透逐漸加深。今年 5 月,比亞迪發(fā)布的 “漢”成為首款搭載 HiCar 技術的車型,華為還公布了其 5G 汽車生態(tài)圈的首批 18 家企業(yè)。
在 10 月的 Mate40 發(fā)布會上,華為正式發(fā)布智能汽車解決方案品牌 HI,并表示支持車機手機互聯(lián)的 HiCar 已適配超過 150 款車型,明年計劃預裝超過 500 萬臺。
據了解,HI 智能汽車解決方案包括 1 個計算與通信架構和 5 大智能系統(tǒng),(智能駕駛,智能座艙、智能電動、智能網聯(lián)和智能車云),以及激光雷達、AR-HUD 等 30 多個智能化部件。
該解決方案與華為自身不造整車、做增量部件供應商的定位不謀而合,為車企提供了三大計算平臺,(智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺),以及三大操作系統(tǒng) AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和 VOS(智能車控操作系統(tǒng))。
對于華為在汽車領域的動作,某廠商智能座艙技術負責人告訴搜狐科技,“華為的優(yōu)勢是人和錢,最早做手機業(yè)務的時候也算新入局者,后來也發(fā)展得很好?!?
面對 16 萬億產值的大蛋糕,華為車 BU 能否在余承東的帶領下成為華為營收增長的新引擎?又能否 “復刻”在手機領域創(chuàng)造的神話?答案或許仍需要時間的 “打磨”,畢竟徐直軍前不久說過,智能汽車解決方案 BU 短期內不考慮盈利。
文章來源:soo56,由富事達編輯。
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