中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群表示，此次內(nèi)測(cè)車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)，既是驗(yàn)證無(wú)人車(chē)在快遞末端的配送落地可行性，也是深化中通與合作伙伴矩陣數(shù)據(jù)科技在快遞末端配送方面前沿技術(shù)合作。未來(lái)，中通也將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域，進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，加速無(wú)人車(chē)在物流新場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)前所未有的物流新體驗(yàn)。

矩陣數(shù)據(jù)科技總裁谷祖林表示，配送成本高是電商和快遞等行業(yè)的老大難問(wèn)題，勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致物流配送行業(yè)成本進(jìn)一步上漲，人力配送也受到天氣等影響，很難做到 7*24 小時(shí)服務(wù)。配送員上門(mén)取派件時(shí)包裹容易丟失，部分用戶顧慮到隱私而糾結(jié)是否要送貨上門(mén)，部分封閉區(qū)域不讓快遞員進(jìn)入…… 種種因素制約了末端配送的效率、成本與體驗(yàn)。無(wú)人配送則是一個(gè)更優(yōu)的解決方案，其規(guī)避了上述問(wèn)題，提升了用戶體驗(yàn)。隨著激光雷達(dá)、AI 芯片等技術(shù)成本的降低以及量產(chǎn)方案的成熟，無(wú)人配送成本正顯著降低。而國(guó)家政策也鼓勵(lì)、支持無(wú)人配送。

中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群表示，此次內(nèi)測(cè)車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)，既是驗(yàn)證無(wú)人車(chē)在快遞末端的配送落地可行性，也是深化中通與合作伙伴矩陣數(shù)據(jù)科技在快遞末端配送方面前沿技術(shù)合作。未來(lái)，中通也將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域，進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，加速無(wú)人車(chē)在物流新場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)前所未有的物流新體驗(yàn)。

配送落地可行性，也是深化中通與合作伙伴矩陣數(shù)據(jù)科技在快遞末端配送方面前沿技術(shù)合作。未來(lái)，中通也將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域，進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，加速無(wú)人車(chē)在物流新場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)前所未有的物流新體驗(yàn)。

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