作為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，中國汽車市場的復(fù)工復(fù)產(chǎn)早在2月底就已經(jīng)開始，目前國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地的復(fù)工率已經(jīng)超過99%。中國市場的逐步恢復(fù)也正在為全球汽車市場的復(fù)蘇注入積極的力量。

       長安汽車的生產(chǎn)線，目前的復(fù)工率已經(jīng)達到了95%。為了保證二季度的整車生產(chǎn)，從2月份開始，企業(yè)已經(jīng)開始加大進口汽車零部件的采購量，同時也在追蹤海外供應(yīng)商的最新生產(chǎn)情況。長安汽車常務(wù)副總裁 袁明學：我們有208個供應(yīng)商、2173個零件，目前在海外23個國家和地區(qū)。對零部件，特別是核心零部件，今后可能得做兩手準備，一方面從海外進口，另一方面扶持國內(nèi)的重點企業(yè)、重點零部件供應(yīng)商。

       制造一輛整車涉及幾百家供應(yīng)商、上萬個零部件。在抗擊疫情的關(guān)鍵時期，能讓一輛輛車下線，確實不是一件容易的事。

      浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福表示，他們正在積極地帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前終端銷售系統(tǒng)已基本復(fù)工，銷量也逐步回升。

       截至4月23日，我國23家汽車企業(yè)集團主要生產(chǎn)基地復(fù)工率達到99.5%，員工返崗率88.2%。為減輕疫情對車市的影響，國家同樣在行動。3月31日，國務(wù)院出臺延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅2年、支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車、降低二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車增值稅稅率等三項措施；

       4月7日，中國新能源汽車企業(yè)“準入”規(guī)則宣布“解封”， 降低了新能源汽車的準入“門檻”等一系列政策。4月29日，相關(guān)措施進一步落實，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)文，在3月底中央鼓勵汽車消費措施的基礎(chǔ)上，五大利好措施再度“力挺”汽車消費市場。

       中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，中國汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)取得階段性的成效，在各項積極的政策鼓勵下，市場也有了一定程度的恢復(fù)，對全球產(chǎn)業(yè)鏈來說也是一個拉動。

       蘇州富事達早在二月復(fù)工之初，防控工作就落到了實處，積極開展復(fù)工生產(chǎn)，為中國經(jīng)濟的快速復(fù)蘇貢獻自己的應(yīng)盡之力。

文章來源：新浪財經(jīng)，由富事達編輯。