重要上游原材料價(jià)格居高不下，“電動(dòng)供應(yīng)成第二季度最大瓶頸”  

伴隨著新能源汽車銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，下游車企的激烈“廝殺”造成產(chǎn)業(yè)鏈上游核心行業(yè)的景氣度攀升，供需失衡的不止是鋰電銅箔，整個(gè)動(dòng)力電池及上游原材料都出現(xiàn)供應(yīng)緊張問題。  

3月初蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌公開表示相比于芯片，今年第二季度 電動(dòng)供應(yīng)會(huì)是最大的瓶頸。在業(yè)內(nèi)看來，造成動(dòng)力電池短缺主要有兩方面的原因，一是新能源汽車需求端銷量大幅增長(zhǎng)，被稱為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池的需求也大幅增長(zhǎng)；二是上游原材料的供應(yīng)緊張，除了鋰電銅箔之外，礦產(chǎn)資源也出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。  

從動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)來看，主要分為正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜四部分，鋰電銅箔、石油焦及針狀焦等是動(dòng)力電池的負(fù)極材料，而正極材料由碳酸鋰材料和前驅(qū)體材料構(gòu)成，其中目前市場(chǎng)上使用的功率型電池正極主要選用磷酸鐵鋰和三元兩種材料；電解液的主要原材料是六氟磷酸鋰。  

目前，碳酸鋰材料的價(jià)格從去年下半年開始大幅上漲，至今價(jià)格漲幅逼近兩倍；電解液中的六氟磷酸鋰、負(fù)極材料上游的石油焦及針狀焦等產(chǎn)品價(jià)格都大幅上漲，例如六氟磷酸鋰半年多的漲幅高達(dá)160%。不僅如此，811高鎳電池的主要原材料之一的氫氧化鋰也出現(xiàn)了價(jià)格上漲，生意社大宗榜數(shù)據(jù)顯示氫氧化鋰價(jià)格在三個(gè)月內(nèi)漲幅約19%。  

除了動(dòng)力電池需求旺盛之外，全球鋰資源供應(yīng)緊張是主要原因。目前鋰礦等貴金屬資源多集中在澳大利亞、智利等海外國(guó)家，疫情導(dǎo)致其鋰礦挖掘及出口速度都出現(xiàn)減緩，且有進(jìn)一步收緊的趨勢(shì)，鋰資源供應(yīng)貨源無法保障。  

為應(yīng)對(duì)鋰資源的價(jià)格上漲，動(dòng)力電池等相關(guān)企業(yè)在穩(wěn)定供應(yīng)價(jià)格的同時(shí)，一方面在于向材料產(chǎn)業(yè)鏈端布局，贛鋒鋰業(yè)5月收購墨西哥鋰黏土項(xiàng)目，全資控股海外鋰礦資源；寧德時(shí)代在認(rèn)購海外鋰礦企業(yè)股權(quán)的同時(shí)也對(duì)磷酸鐵鋰材料企業(yè)增資；另一方面也在拓展新的產(chǎn)品線，5月寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在股東大會(huì)上宣布，寧德時(shí)代將于2021年7月份左右發(fā)布鈉離子電池，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這背后的原因在于鋰資源價(jià)格持續(xù)上漲且供應(yīng)緊張。  

張翔認(rèn)為，緩解原材料供應(yīng)緊張，一是需要開辟新的貨源，二是開發(fā)新的鋰礦，三是提高價(jià)格，高價(jià)采購原材料能夠盡快保證原材料供應(yīng)。但他認(rèn)為原材料供應(yīng)緊張的緩解需要一定的周期，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度超過此前的預(yù)期。