目前，歐美疫情仍在發(fā)酵，那么在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，疫情將如何影響全球物流業(yè)？

       BCG的報(bào)告認(rèn)為，分區(qū)域來(lái)看，在美國(guó)地區(qū)，各種運(yùn)輸模式的中斷降低了運(yùn)輸能力，海運(yùn)空運(yùn)恐受 近一步波及。據(jù)估計(jì)，在海運(yùn)方面，亞洲向北美地區(qū)取消的運(yùn)力同比增長(zhǎng)26％。在空運(yùn)上，航空貨運(yùn)的總運(yùn)力將呈現(xiàn)進(jìn)一步的溢出效應(yīng)，貨運(yùn)代理公司等下游公司將受影響。

      在歐洲，除公路運(yùn)輸外，亞歐貨運(yùn)班輪減少，回程運(yùn)輸能力下降，這也將導(dǎo)致歐洲航運(yùn)回程運(yùn)程的損失。一些歐洲到亞洲的航運(yùn)班輪已預(yù)定到3月底，屆時(shí)已被取消的亞洲到歐洲航運(yùn)船舶將折返。

      在亞太地區(qū)，陸運(yùn)交通恢復(fù)率已至七成，預(yù)期在二季度全面恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游及生產(chǎn)要素逐步回到疫前水平。但是，航空海運(yùn)的恢復(fù)尚待時(shí)日。

      不過(guò)，報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，疫情將進(jìn)一步提升電子商務(wù)和社區(qū)配送物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

      法國(guó)商人聯(lián)合會(huì)主席弗朗西斯·帕隆比業(yè)（Fran?ois Bassompierre）也認(rèn)為，疫情將帶動(dòng)物流和科技創(chuàng)新的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)線(xiàn)上銷(xiāo)售。

      幾周前，亞馬遜宣布將在北美和歐洲新招10萬(wàn)人加強(qiáng)物流配送。還將上調(diào)工人薪資，美國(guó)工人薪資在每小時(shí)最低15美元的基礎(chǔ)上再提升2美元，歐洲地區(qū)工人的工資則每小時(shí)分別提升2英鎊或2歐元。亞馬遜表示，雖然這項(xiàng)開(kāi)支將增加3.5億美元的人力成本，但這將有利于在線(xiàn)下零售最脆弱的時(shí)候進(jìn)一步蠶食市場(chǎng)，并完善其物流體系。

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