建廠、擴產(chǎn),雖然芯片企業(yè)一直致力于提高半導(dǎo)體芯片的產(chǎn)能,就連各國政府也親自下場,或威逼、或利誘,促使生產(chǎn)商們開足馬力,但目前看起來,即便有了一絲緩解的跡象,短缺問題仍然困擾著產(chǎn)業(yè)鏈下游的全球企業(yè),無論是手機制造商,還是汽車工廠,都在“嗷嗷待哺”。
再減產(chǎn)
上次宣布停產(chǎn)沒幾天,通用汽車旗下又有幾家工廠要減產(chǎn)了。當?shù)貢r間7月21日,通用汽車證實,將于下周暫停美國和墨西哥工廠大部分全尺寸皮卡的生產(chǎn)。
具體而言,位于印第安納州Fort Wayne和墨西哥Silao的工廠的大型皮卡生產(chǎn)將暫停,位于密歇根州Flint的工廠的大型皮卡的生產(chǎn)將從三個班次削減至一個班次。這些工廠預(yù)計將于8月2日當周全面恢復(fù)生產(chǎn)。
“全球半導(dǎo)體短缺問題依然復(fù)雜且非常不穩(wěn)定?!蓖ㄓ迷谝环萼]件聲明中這樣解釋減產(chǎn)的原因。
這不是通用汽車近期首次減產(chǎn)了。就在一周前,該公司剛剛延長北美5家跨界汽車工廠的停產(chǎn)時間,分別是密歇根州Lansing Delta Township工廠、田納西州Spring Hill Assembly工廠、墨西哥San Luis Potosi Assembly工廠以及墨西哥Ramos Arizpe Assembly工廠,停產(chǎn)時間為從7月19日至8月2日;而加拿大安大略省CAMI Assembly工廠則將停產(chǎn)至8月23日。
在更早之前的6月28日,通用汽車宣布,其位于堪薩斯城的費爾法克斯裝配廠的停工時間將延長至8月16日。而這座工廠自今年2月8日以來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。
對于工廠停產(chǎn)的規(guī)模以及影響等相關(guān)問題,北京商報記者聯(lián)系通用汽車方面,不過截至發(fā)稿暫未收到具體回復(fù)。
芯片短缺已成為當下全球車企面臨的共同考驗。三天前,雷諾在韓國的子公司雷諾三星宣布,釜山工廠從19日起關(guān)閉兩天,這是雷諾三星首次因半導(dǎo)體短缺而停產(chǎn)。對于原因,該公司稱,車用半導(dǎo)體年初開始供貨不暢,最近出口大幅增加,加劇零部件供應(yīng)困境,不得不暫時停產(chǎn)。
上月底,福特表示,由于缺芯,旗下8家工廠會在7月至8月初的不同時間段內(nèi)停產(chǎn)或減產(chǎn),其中包括美國的6家工廠。受影響的產(chǎn)品包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探險者。
文章來源:北京商報記者 湯藝甜,由富事達編輯。
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