李書福為啥造手機(jī)

梳理產(chǎn)業(yè)版圖可得，無論作為母體的吉利控股集團(tuán)，專注汽車的吉利汽車集團(tuán)（0175.HK），還是用資本和戰(zhàn)略投資孵化前瞻項(xiàng)目的吉利科技集團(tuán)，吉利圍繞出行領(lǐng)域的布局越來越廣。但在面向終端消費(fèi)者環(huán)節(jié)，或許還需要一個(gè)串聯(lián)一切勾連企業(yè)與消費(fèi)者的鑰匙。產(chǎn)業(yè)觀察者丁少將告訴《財(cái)經(jīng)》記者，作為全時(shí)在線且緊貼用戶的終端，現(xiàn)階段手機(jī)再合適不過了。

      業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)對李書福布局手機(jī)等多重業(yè)務(wù)表達(dá)了疑惑，擔(dān)心多元化布局分散主業(yè)競爭力。但仔細(xì)梳理李書福及吉利系的布局 可得，所有業(yè)務(wù)依然圍繞交通出行的各種形態(tài)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，吉利試圖通過資源外溢的優(yōu)勢，挖深護(hù)城河。

伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉(zhuǎn)變，“車”的屬性逐漸降低，體驗(yàn)、交互、科技的屬性逐漸增強(qiáng)，未來的汽車會(huì)更像一個(gè)機(jī)器人。威爾森智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用中心總設(shè)計(jì)師竺大煒告訴《財(cái)經(jīng)》記者，未來的智能汽車有了L5級的自動(dòng)駕駛，或許會(huì)演化為移動(dòng)的生活空間，內(nèi)容會(huì)隨著乘客、位置、出行目的而變化，人們在這里生活的時(shí)長可能會(huì)超過家和公司。

這就導(dǎo)致汽車未來的形態(tài)必然會(huì)發(fā)生重大變化， 車的出行屬性會(huì)不斷弱化，作為機(jī)器人的科技屬性正在不斷增強(qiáng)。在這一背景下，據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，2020年下半年，吉利全面梳理了集團(tuán)各條業(yè)務(wù)線和公司，按照不同屬性，更新了條塊溝通體系，理順了匯報(bào)關(guān)系，跨部門協(xié)通合作成為新的發(fā)展重心。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，李書福造手機(jī)是面對“雷軍們”進(jìn)攻而做的防御。但據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解， 動(dòng)念想造手機(jī)的車企大佬遠(yuǎn)非李書福一人，他們的野心更大：不是和互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)互搶地盤，也非看重手機(jī)制造的軟硬件利潤。

李書福希望用手機(jī)串聯(lián)自身業(yè)務(wù)。在武漢市舉行的簽約儀式上，他直言，手機(jī)能鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。此外，吉利試圖融合衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與5G，連接移動(dòng)終端、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)三者，形成全新商業(yè)生態(tài)。

短期來看，手機(jī)和智能座艙間能互相賦能；長期來看，無論是手機(jī)還是智能汽車，本質(zhì)是殊途同歸——變成一種消費(fèi)者不離身的智能硬件，不僅是讓人的意識(shí)永不下線，身體也能一直在路上。

文章來源：《財(cái)經(jīng)》記者 李皙寅，由富事達(dá)編輯。