編者按：本文來自全guo能源信息平臺。

補齊短板 向智慧、高附加值冷鏈物流轉(zhuǎn)型

      疫情這只“黑天鵝”，似乎成為阻礙冷鏈行業(yè)發(fā)展的絆腳石，但深入剖析就會發(fā)現(xiàn)，未來真正能拖垮冷鏈行業(yè)的或許不是這場疫情，而是“鏈”上各方勢力在戰(zhàn)略發(fā)展和企業(yè)定位上的策略失誤。

“冷鏈物流企業(yè)依靠拼人、車、冷庫數(shù)量進而搶占市場的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了?！痹诳渍鹂磥?，生鮮冷凍食品運輸只是冷鏈運輸中的一個分支，且存在運輸成本高、毛利潤低等問題。對于傳統(tǒng)的冷鏈運輸企業(yè)來說，如果想要使用更高端的技術(shù)和裝備，就需要找到更為適合且可持續(xù)運營的目標(biāo)市場，在價目表、倉儲系統(tǒng)、人員配備以及車輛方面作出調(diào)整。不過，像京東自營物流等巨頭，勢必會以其強大的網(wǎng)絡(luò)流量和業(yè)務(wù)單量，侵蝕傳統(tǒng)冷鏈物流運營商的市場份額。從這個角度來看，相關(guān)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變策略，將目光轉(zhuǎn)向智慧物流和利潤率更高的醫(yī)藥冷鏈物流領(lǐng)域。

那么，冷鏈物流行業(yè)到底該如何補齊短板？現(xiàn)有的信息技術(shù)又會給冷鏈物流行業(yè)帶來怎樣的變革？

有業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)的技術(shù)手段無法進行實時信息整合、資源協(xié)調(diào)和風(fēng)險預(yù)警，制約冷鏈產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。對此，冷鏈物流行業(yè)迫切需要通過5G通信、北斗導(dǎo)航和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)對路徑、環(huán)境、車輛和貨物監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時采集傳輸，為監(jiān)管和溯源提供數(shù)據(jù)支持，為行業(yè)資源優(yōu)化配置和企業(yè)高效運營提供基礎(chǔ)。同時，采集得來的市場信息數(shù)據(jù)，還可以應(yīng)用到車輛定制上。此外，結(jié)合不可篡改的區(qū)塊鏈技術(shù), 除了能夠保證商品溫度及食品安全之外,還能為消費者提供一個可靠的產(chǎn)品溯源平臺, 實現(xiàn)物流效率的提升和物流企業(yè)成本的降低。

《通知》也指出，鼓勵冷鏈物流技術(shù)和模式創(chuàng)新應(yīng)用。加強大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高冷鏈物流過程可視、可控、可溯水平；鼓勵帶板運輸及“免驗貨”信任交接，優(yōu)化物流配送線路，提高流通效率和服務(wù)水平，減少人員接觸。積極發(fā)展線上交易，推動從“線下交易+自有配送”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬€上下單（撮合）+專業(yè)配送”的方式，減少中間環(huán)節(jié)，逐步推動商流、物流分離。

“除了加強對運輸產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控，推進資源整合，行業(yè)改革還亟需加快智能化與無人化的轉(zhuǎn)型步伐。因此，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)積極抓住當(dāng)前新技術(shù)帶來的新機遇，打通相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)壁壘，打造多網(wǎng)融合的冷鏈物流智能信息系統(tǒng)的基本框架?！笨渍鹱詈笳f道。

 文章來源：soo56，由富事達編輯。